Det är inte bara skattebetalarna som genom aktieägartillskott hållit SAS i luften utan även vinster från fastighetsförsäljningar. Enligt en genomgång av de bokslutsrapporterna som norska Estate Nyheter har gjort så var fastighetstillgångarna hos SAS år 1998 bokade till 6,6 Mdr kr, ett värde som år 2002 har reducerats till 2,68 Mdr kr. Enligt SAS senaste årsrapport är fastighetstillgångarna i bolaget nu endast knappt 500 Mkr.    

Den senaste större försäljningen som SAS genomförde var i april i år då Swedavia köpte av SAS totalt sex separata byggnader vid Stockholm Arlanda Airport, Göteborg Landvetter Airport samt Malmö Airport för 1,78 Mdr kr, vilket generade en försäljningsvinst för SAS om 350 Mkr.

I november 2003 sålde SAS sitt huvudkontor i Frösundavik till Nordisk Renting för 1,1 Mdr kr, en fastighet som Åke Larson Byggare färdigställde år 1986 för 800 Mkr. I februari 2010 köpte KLP Eiendom Frösundavik av Nordisk Renting till en icke-publik köpeskilling, men som bör ha varit mellan 1,3-1,4 Mdr kr.

I november 2001 sålde SAS 11 fastigheter för 3 Mdr kr till GE Capital och Nordisk Renting. De sålda fastigheterna var bland annat hangarer vid Arlanda, Landvetter, Kastrup, Gardermoen samt vid Flesland (Bergen). Köparna GE Capital och Nordisk Renting erhöll vid förvärvet 20-åriga hyresavtal med SAS.

SAS är i verklig kris. Cirka 800 anställda får gå, lönerna ska sänkas med 15 procent, allt för att få igenom nya lånelöften om totalt cirka 3,5 Mdr kr och för att genomföra ett nytt sparpaket om cirka 3 Mdr kr. Nu ska marktjänsten SGH och det norska flygbolaget Widerøe säljas. Några fler aktieägartillskott blir det inte säger finansmarknadsminster Peter Norman. Därutöver har SAS beställt nya flygplan för 18 Mdr kr, som levereras år 2016. Matematiken är svår för SAS.

Under åren 2009 och 2010 har skattebetalarna skjutit till drygt 2,3 Mdr kr till SAS. Nu säger en del analytiker att SAS bör likna Ryanair, annars har bolaget ingen framtid. Det låter trist, men tyvärr kan det vara sant. SF